綜合外媒2022年11月25日消息，世界貿(mào)易組織（ WTO）爭端解決機構(gòu)小組最近針對印度尼西亞禁止原鎳出口的政策做出決定——印尼自2020 年 1月以來實施的原鎳出口禁令違反了世貿(mào)組織規(guī)則。過去三年來，數(shù)百億美元的外國投資涌入印尼的鎳精煉行業(yè)。

根據(jù)印尼能源和礦產(chǎn)資源部的數(shù)據(jù)，印尼國內(nèi)鎳加工廠的數(shù)量從2014年的10家增加了一倍多，到2022 年的 21家。

另有十幾家煉油廠正在建設中，主要位于蘇拉威西島和哈爾馬赫拉群島。

出口禁令還使精煉鎳出口收入從2014年的10億美元飆升至去年的近210億美元。

作為全球減少化石燃料消耗運動的一部分，國際上對電動汽車（EV）的需求不斷增長，鎳工業(yè)的發(fā)展迅速擴大。

由于鎳為汽車電池提供了60%的材料，由于精煉鎳在能源轉(zhuǎn)型中的關鍵作用，全球?qū)珶掓嚕ㄒ郧爸饕糜阡撹F行業(yè)）的需求將成倍增長。

因此，作為世界上最大的鎳生產(chǎn)國和鎳儲量最大的國家，印度尼西亞沿著電動汽車供應鏈發(fā)展生產(chǎn)能力在商業(yè)和環(huán)境上都是可行的。

鎳戰(zhàn)略已成為該國建立綜合電動汽車供應鏈目標的一部分，從采礦和加工到電池生產(chǎn)，最終到電動汽車制造。

如果印尼失去上訴權(quán)，最壞的情況將要求政府撤銷原鎳出口禁令。但即使這項禁令被解除，鎳礦公司也不會自動出口大部分鎳礦，因為大多數(shù)鎳礦都與國內(nèi)加工/冶煉公司有聯(lián)系。

印尼政府還可以通過與世貿(mào)組織兼容的措施（對原鎳出口征稅）阻止出口，以確保加工行業(yè)獲得充足的原鎳供應。

不過，最重要的是，印尼政府要發(fā)展可再生能源生態(tài)系統(tǒng)，為鎳的開采和加工提供動力，并為尾礦處理提供基礎設施，否則環(huán)保意識強的消費者將避開印度尼西亞制造的汽車電池或電動汽車。